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트럼프, 중대형 트럭에 25% 고율 관세 명령… “국가안보 위협 차단”

AI Prompt 2025. 10. 18. 23:46
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트럼프, 중대형 트럭에 25% 고율 관세 명령… “국가안보 위협 차단”

※ 도널드 트럼프 미국 대통령이 중·대형 트럭과 버스 수입품에 고율 관세를 부과하는 행정명령에 서명했다.
11월 1일부터 미국으로 수입되는 중대형 트럭에는 25%, 버스에는 10%의 관세가 부과된다.
이번 조치는 ‘무역확장법 232조(Trade Expansion Act Section 232)’에 근거해, “국가안보에 위협이 되는 수입품의 유입을 제한”한다는 명분으로 시행된다. 😅

 

백악관은 17일(현지시간) 공식 성명을 통해

“트럼프 대통령이 중·대형 트럭과 버스의 수입품에 대해
각각 25%, 10%의 새로운 관세를 부과하는 포고문(Proclamation)에 서명했다.”
고 발표했다.

이에 따라 11월 1일부터 수입 트럭·엔진·관련 부품에는 25%, 버스에는 10%의 추가 관세가 적용된다.

⚖️ 국가안보 명분의 ‘산업 보호 조치’

백악관은 이번 조치의 법적 근거로 미 무역확장법 제232조(Section 232)를 제시했다.
이는 특정 수입품이 미국의 국가안보를 위협할 경우, 행정부가 자율적으로 관세나 수입 제한 조치를 취할 수 있도록 허용하는 조항이다.

정부는 트럭이 군수·재난 대응·물류 시스템(미국 내 물류의 70%)에 사용된다는 점을 들어 “국내 제조기반 유지가 곧 안보”라고 강조했다.

현재 미국 내 판매되는 중·대형 트럭의 약 43%가 수입산으로, 이번 조치는 수입 의존도를 줄이기 위한 보호무역 강화 신호로 풀이된다.

🚛 관세 범위 및 대상

  • 중형 트럭: 중량 6.35톤(14,001파운드) ~ 11.79톤(26,000파운드)
  • 대형 트럭: 11.79톤(26,001파운드) 이상
  • 경형 차량 및 소형 트럭: 이미 지난 4월부터 25% 관세 부과 중

트럼프 행정부는 “이번 조치는 기존 철강·알루미늄 관세와는 별도이며, 일본과 EU에도 동일하게 적용될 것”이라고 덧붙였다.

⚙️ 부품업계 위한 세제 완화도 병행

백악관은 관세 부담 완화를 위해 국내 조립 차량에 한해 관세 일부를 환급하는 ‘세액 상계 프로그램’을 확대했다.

  • 기존 2년 적용 → 2030년 4월 30일까지 5년 연장
  • 환급율은 차량 권장소비자가(MSRP)의 3.75%로 고정

또한 트럭 부품 및 엔진 제조업체를 위한 별도의 신규 감면제도도 검토 중이다.

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📊 글로벌 증시 영향 분석

🇺🇸 미국 증시

📈 상승 요인

  1. 미국 내 제조업 투자 확대 기대감
    • 트럭·버스 산업이 국내 생산 전환(리쇼어링)에 속도 → 제조업 경기 부양.
  2. 자동차 관련 고용 증가 전망
    • 국내 공장 가동률 상승 → 지역경제 활성화 기대.
  3. 국내 부품업체 실적 개선
    • Paccar, Cummins, Allison Transmission 등
      미국 내 상용차 부품업체 주가 상승 가능성.

📉 하락 요인

  1. 수입 의존 기업의 비용 부담 증가
    • Toyota, Isuzu, Volvo 등 외국계 기업 주가 하락 압력.
  2. 보복 관세 가능성
    • EU·일본이 대응 조치를 취할 경우,
      글로벌 자동차 무역 긴장 재점화.
  3. 물류·운송업체 비용 상승
    • 트럭 운송비 증가 → 소비자 물가 상승 압력.

📈 미국 업종별 단기 전망

업종전망이유
자동차(미국산) ⬆️ 강세 내수 제조 확대 수혜
부품(현지 공급) ⬆️ 완만 리쇼어링 정책 지원
수입차·수입부품 ⬇️ 약세 관세 부담 증가
운송·물류 ⚠️ 약세 운송비 상승 우려

🇰🇷 한국 증시

📈 상승 요인

  1. 현대·기아 미국 공장 수혜
    • 현지 생산 비중 높은 한국 자동차 기업은
      직접적인 관세 부담 회피 가능.
    • 오히려 일본·유럽 경쟁사 대비 상대적 경쟁력 상승.
  2. 부품 수출 기회 확대
    • 트럼프 정부의 ‘현지 조립 강화’ 정책에 따라
      한국 부품사(현대모비스, 만도, 한온시스템 등) 납품 확대 가능성.

📉 하락 요인

  1. 대미 수출 중 중·대형 트럭 비중 낮음
    • 실질적 직접 수혜는 제한적.
  2. 글로벌 무역 갈등 확대 리스크
    • EU·일본 반발 시 세계 자동차 공급망 흔들림 우려.

📈 한국 업종별 단기 전망

업종전망이유
자동차(현대·기아) ⬆️ 강세 미국 현지 생산 비중 70% 이상, 관세 리스크 최소화
자동차부품 ⬆️ 완만 미국 내 부품공급 확대 기대
해운·물류 ⚠️ 혼조 물류비 증가 압박
철강 ⬆️ 제한적 미국 내 생산 확대로 원자재 수요 증가 가능

💬 종합 해석

트럼프의 이번 조치는 보호무역주의의 강화이자, 제조업 리쇼어링 전략의 연장선이다.
단기적으로는 자동차·부품주의 급등락, 중장기적으로는 미국 내 제조업 투자 확대로 이어질 가능성이 크다.

👉 미국 증시 투자자는

  • Paccar, Cummins, Caterpillar 등 상용차 공급망 기업에 주목.

👉 한국 증시 투자자는

  • 현대차·기아, 현대모비스, 만도 등 미국 현지 공장 보유 기업 중심 포트폴리오 유효.

❓ 자주 묻는 질문 (FAQ)

Q1. Section 232 관세란 무엇인가요?
A. 미국 무역확장법 제232조는 특정 수입품이 국가안보를 위협한다고 판단될 경우, 대통령이 직접 관세 부과 또는 수입 제한 조치를 명령할 수 있는 법적 근거예요.

Q2. 이번 트럭 관세로 가장 타격을 받는 국가는 어디인가요?
A. 일본과 유럽(EU) 기업들이 주로 영향을 받아요.
이들 지역의 상용차 브랜드(이수즈, 볼보 등)가 미국 수출 의존도가 높기 때문이에요.

Q3. 한국 자동차 기업은 피해가 없나요?
A. 현대차·기아는 미국 내 현지 공장 생산 비중이 높아 관세 적용을 피할 가능성이 큽니다.
오히려 일본 브랜드의 가격 상승으로 시장점유율을 높일 기회가 생길 수 있습니다.

Q4. 이번 조치가 인플레이션에 영향을 줄까요?
A. 네, 운송비가 상승하면 물류비가 반영되어 소비자 물가 상승 압력으로 이어질 수 있습니다.

Q5. 투자자는 어떤 전략을 취해야 할까요?
A. 단기적으로는 자동차·부품주 변동성 확대에 유의하면서, 중장기적으로는 미국 현지 제조 기반을 보유한 기업 중심 포트폴리오가 유리합니다.

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